lub niesolidni kontrahenci po drugiej stronie barykady wszystko psują. Dzisiaj "Polmobyt", ponieważ musi sam płacić bezpośrednio koszty usług gwarancyjnych, a jednocześnie mieścić się w limitach zatwierdzonych przez fabryki na ten cel, patrzy bacznie na ręce producentom. Bo nie bardzo chce, a przede wszystkim nie bardzo może płacić za czyjeś ewentualne brakoróbstwo. <br>Od siebie dodaję, że trudno będzie dzisiaj przechodzić do porządku dziennego nad zarejestrowanymi przez Polmozbyt" na podstawie rosnących kosztów napraw gwarancyjnych faktami, wskazującymi że w ostatnim czasie przejściowo pogorszyła się jakość samochodów produkowanych przez FSO. Ta sama uwaga dotyczy także FSM, a zwłaszcza produkowanych tam Syren, na których jakość liczba