względu na żywotność silnika zmniejszono stopień sprężania w cylindrach (przez zeszlifowanie denek tłoków) i ograniczono ciśnienie doładowania (maks. 0,6 bara).<br><br>Precyzyjny, ale opornie pracujący układ kierowniczy, jest prawie całkowicie niewrażliwy na nierówności nawierzchni. Na skórzanej kierownicy MOMO (o małej średnicy) da się jednak wyczuć momenty żyroskopowe kół.<br><br>Całość uzupełnia cicho pracujący układ wydechowy NOVITEC z końcówką zamontowaną centralnie z tyłu. Zestaw tłumików wydziela przyjemne dla ucha tony i umożliwia długie podróże.<br><br>Efekt przeróbek to 101-konny ścigacz, który na sprint 0-100 km/h potrzebuje zaledwie 7,9 s. Prędkościomierz jest wyskalowany do 180 km/h. To nieco za mało