rozważne planowanie rozwoju tego przewoźnika, poczynając od poprawy struktury jego taboru, aż po ulepszanie dróg.<br><br> &lt;hi&gt;Możliwości potanienia przewozów są niemałe&lt;/&gt;. Samochody ciężarowe o małej i średniej ładowności mają u nas stanowczo za wielki udział. &lt;hi&gt;Trzeba przebudować strukturę taboru&lt;/&gt; tak, aby do roku 1990 liczba pojazdów 8-tonowych i większych wzrosła co najmniej dwukrotnie, przy umiarkowanym wzroście liczby samochodów od 1,5 do 5 ton. Wygramy tym sposobem nie tylko paliwo, ale i zdolność przewozową. <br><br> Odnosi się to zresztą i do autobusów. W PKS dominują małe i średnie jelcze i &lt;orig&gt;autosany&lt;/&gt;, podczas gdy oszczędność i wygoda dyktowałyby co najmniej odwrócenie proporcji na rzecz