są jednak znacznie większe i zróżnicowane. Polska jest między innymi wielkim producentem mleka w proszku. Ponieważ dla niektórych proszkowni trzeba dowozić również olej rzepakowy o temperaturze plus 80 stopni C, niezbędne są tu również innego rodzaju cysterny.<br> Jeśli więc produkcja krajowa zaspakaja potrzeby transportu mleczarskiego w zakresie taboru chłodniczego i furgonów izotermicznych, to niewątpliwie sprawa rozwinięcia produkcji cystern do przewozu mleka powinna znaleźć się na warsztacie.<br>&lt;tit1&gt;Jak dostarczać szybciej? &lt;/&gt;<br> Potrzeby taborowe są tym bardziej ważne, że cały proces przewozu mleka jest zabiegiem skomplikowanym, wymagającym między innymi pracy i przewozu nocą, tak, aby po różnych czynnościach, związanych miedzy innymi z butelkowaniem, można