Typ tekstu: Prasa
Tytuł: Życie Warszawy
Nr: 24.01
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 2002
Tytuł: Życie Warszawy
Nr: 24.01
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 2002
trybunał międzynarodowy. Wcześniej podobne stanowisko zajęły Unia Europejska i Międzynarodowy Komitet Czerwonego Krzyża.
HENRYK WĄSZYŃSKI, CNN
Źle, ale nie zamkną
Tym razem obeszło się bez sensacji. Eksperci Instytutu Badawczego Dróg i Mostów zakończyli przegląd wiaduktu nad linią kolejową w al. Krakowskiej, wybudowanego kilkadziesiąt lat temu. Nie jest tak źle, by go zamykać, ale powodów do euforii też nie ma.
Przeprowadzenie badań technicznych przeprawy, którą każdej doby, jeszcze przed "rewolucją" w Alejach Jerozolimskich, jeździło 80 tys. samochodów, było niezbędne. Miasto zleciło je pospiesznie, bojąc się, że wzmożony w ostatnich dniach ruch, może doprowadzić w al. Krakowskiej do sytuacji, jaka miała miejsce w Alejach
HENRYK WĄSZYŃSKI, CNN
Źle, ale nie zamkną
Tym razem obeszło się bez sensacji. Eksperci Instytutu Badawczego Dróg i Mostów zakończyli przegląd wiaduktu nad linią kolejową w al. Krakowskiej, wybudowanego kilkadziesiąt lat temu. Nie jest tak źle, by go zamykać, ale powodów do euforii też nie ma.
Przeprowadzenie badań technicznych przeprawy, którą każdej doby, jeszcze przed "rewolucją" w Alejach Jerozolimskich, jeździło 80 tys. samochodów, było niezbędne. Miasto zleciło je pospiesznie, bojąc się, że wzmożony w ostatnich dniach ruch, może doprowadzić w al. Krakowskiej do sytuacji, jaka miała miejsce w Alejach
trybunał międzynarodowy. Wcześniej podobne stanowisko zajęły Unia Europejska i Międzynarodowy Komitet Czerwonego Krzyża.</><br><au>HENRYK WĄSZYŃSKI, CNN</><br><br><div type="news"><br><tit>Źle, ale nie zamkną</><br><br>Tym razem obeszło się bez sensacji. Eksperci Instytutu Badawczego Dróg i Mostów zakończyli przegląd wiaduktu nad linią kolejową w al. Krakowskiej, wybudowanego kilkadziesiąt lat temu. Nie jest tak źle, by go zamykać, ale powodów do euforii też nie ma. <br>Przeprowadzenie badań technicznych przeprawy, którą każdej doby, jeszcze przed "rewolucją" w Alejach Jerozolimskich, jeździło 80 tys. samochodów, było niezbędne. Miasto zleciło je pospiesznie, bojąc się, że wzmożony w ostatnich dniach ruch, może doprowadzić w al. Krakowskiej do sytuacji, jaka miała miejsce w Alejach
