tym roku).<br><br> Gdy francuski sukces stał się przed 10 laty oczywisty, ruszyli inni: Niemcy (Siemens), Włosi (FIAT), Szwedzi i Szwajcarzy (ABB plus Daimler-Benz), Hiszpanie z lokomotywami AVE mogącymi ciągnąć pociągi TGV, Amerykanie (pociąg Flyer według technologii GEC-Alsthom-Bombardier).<br><br> Niemcy w ciągu zaledwie 7 lat pociągami ICE objęli 3500 km linii i zdołali bez wypadku przewieźć 133 mln ludzi. W przeciwieństwie do TGV, dla ICE nie trzeba budować nowych torowisk, a tylko przystosowywać istniejące.<br><br> ICE był takim sukcesem, że już za rok miał uruchomić pociągi trzeciej generacji, pędzące na trasie Kolonia-Frankfurt z prędkością do 330 km/godz. Ale czy