Typ tekstu: Prasa
Tytuł: Przegląd Wojsk Lądowych
Nr: 4 (34)
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 1962
Tytuł: Przegląd Wojsk Lądowych
Nr: 4 (34)
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 1962
K-37 średnicy 40 mm. Walcowane ceowniki umieszczone na czołach płyt przekazywały siły ściskające z cięgien na płytę betonową.
Wyniki doświadczeń przeprowadzanych z omawianym przęsłem mostowym, obciążanym siłami skupionymi i czołgami przy ich centrycznym i mimośrodowym ustawieniu, potwierdzają słuszność powyższych obliczeń teoretycznych.
Ustalone w wyniku wnikliwych badań współczynniki nierównomiernego obciążenia kolein w omawianym przęśle są bardzo zbliżone do teoretycznych (dla maksymalnego obciążenia gąsienicowego różnica ta wynosi około 3%, natomiast dla obciążeń kołowych dochodzi do 10%). Współczynnik teoretyczny jest przy tym większy od doświadczalnego.
Ustalony dla tego typu konstrukcji mostowej współczynnik dynamiczny nie przekracza wartości 1,2.
WYNIKI BADAŃ SPRĘŻONEJ PŁYTY ŻELBETOWEJ
Wyniki doświadczeń przeprowadzanych z omawianym przęsłem mostowym, obciążanym siłami skupionymi i czołgami przy ich centrycznym i mimośrodowym ustawieniu, potwierdzają słuszność powyższych obliczeń teoretycznych.
Ustalone w wyniku wnikliwych badań współczynniki nierównomiernego obciążenia kolein w omawianym przęśle są bardzo zbliżone do teoretycznych (dla maksymalnego obciążenia gąsienicowego różnica ta wynosi około 3%, natomiast dla obciążeń kołowych dochodzi do 10%). Współczynnik teoretyczny jest przy tym większy od doświadczalnego.
Ustalony dla tego typu konstrukcji mostowej współczynnik dynamiczny nie przekracza wartości 1,2.
WYNIKI BADAŃ SPRĘŻONEJ PŁYTY ŻELBETOWEJ
K-37 średnicy 40 mm. Walcowane ceowniki umieszczone na czołach płyt przekazywały siły ściskające z cięgien na płytę betonową.<br><gap> <page nr=100><br>Wyniki doświadczeń przeprowadzanych z omawianym przęsłem mostowym, obciążanym siłami skupionymi i czołgami przy ich centrycznym i mimośrodowym ustawieniu, potwierdzają słuszność powyższych obliczeń teoretycznych.<br>Ustalone w wyniku wnikliwych badań współczynniki nierównomiernego obciążenia kolein w omawianym przęśle są bardzo zbliżone do teoretycznych (dla maksymalnego obciążenia gąsienicowego różnica ta wynosi około 3%, natomiast dla obciążeń kołowych dochodzi do 10%). Współczynnik teoretyczny jest przy tym większy od doświadczalnego.<br>Ustalony dla tego typu konstrukcji mostowej współczynnik dynamiczny nie przekracza wartości 1,2. <br><tit1>WYNIKI BADAŃ SPRĘŻONEJ PŁYTY ŻELBETOWEJ
