i &lt;name type="place"&gt;Litwą&lt;/&gt;.<br>Zadanie polskich służb celnych jest bezprecedensowe. Żaden kraj "25" nie będzie odpowiedzialny za pobór w imieniu &lt;name type="place"&gt;Brukseli&lt;/&gt; ceł, opłat rolnych i innych należności na tak długim odcinku. &lt;name type="place"&gt;Polskę&lt;/&gt; łączy z &lt;name type="place"&gt;Ukrainą&lt;/&gt;, &lt;name type="place"&gt;Rosją&lt;/&gt; (obwód kaliningradzki) i &lt;name type="place"&gt;Białorusią&lt;/&gt; granica o długości 1100 km. Porównywalny odcinek patrolują jedynie Finowie. Jednak tam łączna wartość przewożonych towarów jest mniejsza.<br>Jeśli nasi celnicy nie staną na wysokości zadania, zagrożone będzie funkcjonowanie całego &lt;name type="org"&gt;Jednolitego Rynku&lt;/&gt;. Po przekroczeniu &lt;name type="place"&gt;Bugu&lt;/&gt; ciężarówka nie będzie już kontrolowana aż do &lt;name type="place"&gt;Lizbony&lt;/&gt;. Dlatego w tzw. klauzuli ochronnej zapisanej w traktacie akcesyjnym &lt;name type="org"&gt;Komisja Europejska&lt;/&gt; zarezerwowała sobie możliwość utrzymania po 1 maja kontroli towarowych