Nadzorowany jest przez ponad stu inżynierów. Przypomina pisanie aranżacji na ogromną orkiestrę: każdy musi wiedzieć, co i kiedy ma robić, gdzie umieścić jakie części i kiedy montować dany zespół. Przy okazji wychwytywane są różne niedokładności konstrukcyjne: zbyt długi lub krótki kabel, źle dopasowane gniazdo lub niewygodnie umieszczona <br>śruba.<br>Przygotowanie linii montażowej pochłania ogromne pieniądze nawet wtedy, gdy nie trzeba budować nowej fabryki. Do produkcji potrzeba zawsze nowych maszyn i narzędzi. W Polsce koszt stworzenia tłoczników do produkcji Poloneza Atu (sedan) przekroczył kilka milionów nowych złotych. Specjaliści Forda wyliczyli, że na każdą część samochodu przypada 1200 narzędzi (nie są to tylko uchwyty