finansów do tworzenia dla żeglugi i rybołówstwa dalekomorskiego jakichś wyłomów w obowiązujących przepisach podatkowych. Nie sposób natomiast pojąć, dlaczego nie zrobiono niemal nic, aby firmy armatorskie w porę sprywatyzować. Nieprzypadkowo proces prywatyzacji najbardziej jest zaawansowany w PLO. Uruchomiono go dopiero w sytuacji spektakularnej serii plajt kolejnych spółek armatora. Skarb Państwa nie tyle rozwiązał problem, ile umył ręce. Nadal ma w PLO bezpośrednio 25 proc. akcji, a pośrednio, przez Agencję Rozwoju Przemysłu - 39 proc.<br>Zaangażowanie i możliwości finansowe nowych udziałowców PLO - ARP, Stoczni Gdynia (główny strateg), TUiR Warta oraz Kredyt Banku (cała trójka po 12 proc.) okazały się zbyt małe, by ratować