czasie położenia zapór, sygnały świetlne i ewentualnie inne urządzenia zabezpieczające, znajdujące się przy przejeździe. Mamy jednak zawsze na uwadze, że możliwy jest defekt urządzeń mechanicznych często sterowanych automatycznie, że niewykluczony jest też błąd obsługi. <br> Dlatego przed wjazdem na każdy przejazd - strzeżony i niestrzeżony - musimy osobiście upewnić się, że tory z obu stron są wolne. Podkreśliliśmy to, iż musimy się upewnić osobiście. Chodzi o to, żeby nie polegać, zwłaszcza przy ograniczonej widoczności, na informacji jadącego obok pasażera, że "prawa wolna". Za bezpieczeństwo odpowiedzialny jest całkowicie tylko kierowca. <br>Istnieje w tej kwestii precedensowe orzeczenie Sądu Najwyższego. Rozpatrywał on rewizję od wyroku Sądu Wojewódzkiego