niego należy. Mechanicy szykują swoje dwie ciężarówki serwisowe, szpiedzy błąkają się po nie zamkniętych jeszcze os-ach, ludzie od aprowizacji załatwiają zaopatrzenie, logistycy transport, obsługa prasowa pisze komunikaty i rozsyła zdjęcia. Kierowca, jeśli nie trenuje (nawet o szóstej rano lub dziewiątej wieczorem) i nie rozmawia przez telefon komórkowy z rodziną - odpoczywa. A najwięcej roboty ma pilot. "Jestem człowiekiem od czarnej roboty - śmieje się Jarek Baran. - A najwięcej zdrowia kosztuje mnie odgadywanie i prostowanie tego, co przygotowali nam organizatorzy". Nic dziwnego, kolejne punkty regulaminu rajdowych mistrzostw Polski często nawzajem się wykluczają, itinerer (graficzny opis trasy) nijak ma się do rzeczywistości, zabezpieczenie trasy