jeździć nim szybko należało "kręcić auto po obrotach". Pan Andrzej postanowił dokonać korekty tych parametrów. Dzięki hamowni można było na bieżąco kształtować charakterystykę pracy silnika. Ostatecznie wyniki zmian widać na wykresie. W ciągu kilku godzin drobiazgowe regulacja m.in. gaźnika, wyprzedzenia zapłonu oraz luzów zaworowych dodała kolejne 1,5 KM oscylując w granicy 29 KM. Jednocześnie wartość tę przeniesiono w wyższy zakres obrotów - 500 obr./min. Zbliżoną do maksymalnej wartości mocy można było realnie wykorzystać aż do 6200 obr./min. Powyżej następowało zalanie silnika zbyt bogatą mieszanką i spadek osiągów. Mimo starań nie udało się poprawić się poprawić charakterystykę w niskich