stóp.<br>Twórcą tego szybkiego ptaka znów był Clarence L."Kelly" Johnson do niedawna roztropny ojciec "U-2". Miał z nim niemało roboty. Przy tak dużej prędkości lotu cała konstrukcja nagrzewała się aż do 550o Fahrenheita. Konieczne zatem było nowe pokrycie ze stopów tytanu, nowe zasady ich obróbki, specjalne osłony zbiorników paliwowych, nowe oleje i wytrzymujące wysoką temperaturę smary. Trzeba było zaprojektować nowe urządzenia chroniące pilotów, nowe materiały izolacyjne przewodów elektrycznych i gumowych, specjalne kamery fotograficzne, nowy osprzęt, awionikę... Wszystko nowe, nowe, nowe...<br>Mimo piętrzących się trudności prace kontynuowano. Trzy lata i siedem miesięcy później YF-l2As 27 stycznia 1965 r. wykonał