W kategorii sportowej najlepszy był także &lt;orig&gt;"bugatti"&lt;/&gt;, kierowany wprawną ręką Stanisława Szwarcszteina z KKA (przeciętna 69,5 km/h). Za nim na mecie zameldowali się E. Zawidowski (MKA Lwów) na &lt;orig&gt;"austro daimlerze"&lt;/&gt; i Adam hr. Potocki (KKA) na samochodzie tej samej marki. Zawody w Tatrach przyczyniły się nie tylko do promocji Polski w Europie, lecz także zauważone zostały przez władze międzynarodowe automobilizmu. Dowodem było uznanie Wyścigu Tatrzańskiego za jedną z eliminacji Górskich Samochodowych Mistrzostw Europy w 1930 roku.<br>Ale wcześniej był Wyścig Tatrzański w 1929 roku. Nie przybyło nań zbyt wielu zawodników zagranicznych, a na dodatek hrabia Arco von Zinneberg - być