jak i ekonomiczne.<br> Wróćmy raz jeszcze do tablic. Istotnych zmian udziału naszej produkcji w wolumenie światowym nie widać. Różnice, które coś znaczą - choć mniej niż to zwykliśmy &lt;gap&gt; produkcji samochodów osobowych, kauczuku i benzyny. To zaś tworzy kompleks motoryzacyjny, któremu niekoniecznie musi towarzyszyć wzrost udziału hutnictwa, jak to widać na przykładzie proporcji rozwoju motoryzacji i spadku udziału francuskiej stali surowej w produkcji przemysłowej świata.<br> &lt;hi rend="bold"&gt;A może mechanizm przetargowy w fazie budowy planów gospodarczych prowadzi do sytuacji pewnego rodzaju "pata" ekonomicznego?&lt;/&gt; Oznaczałoby to w przypadku twierdzącej odpowiedzi, że mechanizm ten jest istotną przeszkodą na drodze wygenerowania przez GOD istotnie różniących się wariantów planu