tempie, a jezdnia pęka w oczach. Kosmetyczne poprawianie warszawskich dróg, praktykowane od wielu lat, niewiele daje. Tym bardziej że odbywa się nieregularnie, przypadkowo i całkowicie poza szerszą, obliczoną na lata strategią modernizacyjną. Nic się diametralnie nie zmieni, dopóki nie znajdą się środki na budowę omijającej miasto autostrady, którą będą mogły przetaczać się największe samochody ciężarowe poruszające się w ruchu tranzytowym. W przyszłym roku brakujących pieniędzy na pewno nie będzie. Większość z prawie 300 drogowych wiaduktów Warszawy budowana była w latach 70., kiedy stosowano przestarzałe technologie. Powstające ulice nie były przygotowane na przyjęcie tak dużego ruchu samochodowego, jaki notowany jest w stolicy w