konsorcjum kilku firm morskich, które wyasygnowałyby środki na uruchomienie linii na Kłajpedę i Ystad. <q>- Barierę materialną można pokonać, ale pewne przyzwyczajenia trudno</> - stwierdził z rozczarowaniem. Poglądów prezesa Biura Promocji Żeglugi Bliskiego Zasięgu nie podzielają niektórzy menadżerowie tego sektora. <q>- My nie uprawiamy żeglugi wirtualnej</> - powiedział jeden z nich. <q>- Trzeba postawić ważne pytanie: kto zaproponuje dziś w Szczecinie obiekt, który można byłoby zaadaptować na terminal promowy lub wybuduje taką bazę od podstaw? W Świnoujściu taki terminal przecież już działa i nie do końca jest wykorzystywany</> - twierdzi zastrzegający anonimowość przedsiębiorca. Jego zdaniem, dla gestora ładunku, czy przewoźnika droższa będzie również sama trasa. <q>- Jeżeli za