występują wyraźnie przy małej prędkości obrotów w postaci tzw. "klepania", którego częstotliwość jest proporcjonalna do prędkości obrotów silnika. Pęknięta sprężyna zaworu powoduje "metaliczne stuki" o częstotliwości f o połowę mniejszej od prędkości obrotów wału korbowego. Niezbyt głośny stuk o matowym "szeleszczącym" dźwięku świadczy o pęknięciu pierścienia tłokowego. Z kolei luzy sworzni tłokowych powodują równomierne metaliczne stukanie proporcjonalne do prędkości obrotów wału korbowego. Tych kilka wymienionych związków między stanem obiektu a jego odwzorowaniem w postaci fali dźwiękowej dowodzi, że przy pewnym doświadczeniu (w kreślonych warunkach pracy urządzenia) można w ogólnym hałasie rozróżnić charakterystyczne dźwięki powstałe wskutek zmiany stanu obiektu wywołanego np. niesprawnością