prasowego przy naczelnym. Potem jeszcze trzeba znaleźć dział, zamaskowany na zapleczu fabryki. Po prostu należy posłużyć się hasłem &lt;name type="tit"&gt;"Zakłady meblowe"&lt;/&gt; i wtedy droga jest prostsza. <br>Dział inżyniera &lt;name type="person"&gt;Zbigniewa Klimeckiego&lt;/&gt; nie potrzebuje toru. Zawieszenie każdego sportowego &lt;name type="prod"&gt;Fiatka&lt;/&gt; najłatwiej sprawdzić jadąc kilka razy dziennie polną drogą do dyrekcji. Duży Fiat z taką szybkością nie przejedzie, musi rozbić na tych wertepach miskę olejową lub urwać rurę wydechową. &lt;name type="prod"&gt;Mały Fiatek&lt;/&gt;, wyższy, przemyka bezpiecznie nad wybojami. Pokój z dwiema rysownicami, i obok dwa pomieszczenia warsztatowe. W środku cztery samochody: dwie wyścigówki znane mi z Kielc i dwa nadwozia samochodów rajdowych. Na półkach opony, jakieś kawałki karoserii