produkcję nastawiając się na wytwarzanie elitarnych sportowych aut pod marką MG.<br><br>Szczęśliwie na horyzoncie pojawił się John Towers, były dyrektor Rovera. Razem z grupą menedżerów zorganizowanych w konsorcjum Phoenix dogadał się z władzami, związkowcami i BMW. Wspólnie z załogą postanowili kupić Rovera i zakłady Longbridge zapewniając, że wyciągną firmę z tarapatów bez drastycznych cięć zatrudnienia.<br><br>Zapłacili... 10 funtów (ok. 17 dol.). Niedrogo, bo też i kupowali towar niepełnowartościowy, BMW ogołociło przecież firmę z najcenniejszych aktywów. Stawiało to przed nowymi właścicielami nie lada wyzwanie, bo poszczególne zakłady były ze sobą połączone więzami kooperacji. Dlatego BMW nie tylko zgodziło się na symboliczną cenę