powierzchni zostanie sześć hektarów wolnej przestrzeni.<br>Strumienie pędzących Wisłostradą aut odcinają miasto od Wisły, a spaliny i hałas skutecznie odstraszają od nadwiślańskich spacerów. Szeroka jezdnia, pas zieleni pomiędzy ulicami, zajmują dużo miejsca, które można by wykorzystać inaczej. Dlatego parę lat temu powstała koncepcja, aby pomiędzy mostem kolejowym a ulicą Karową ukryć Wisłostradę w prawie kilometrowej długości tunelu. <br>Nowa dzielnica<br>Pod ziemią będą dwie jezdnie po trzy pasy ruchu oddzielone ogniotrwałą ścianą. Przy moście Świętokrzyskim znajdą się przystanki autobusowe. Na powierzchni pozostanie tylko nitka Wisłostrady w kierunku Mokotowa, ale będzie to ulica z ruchem lokalnym. Ruch tranzytowy pomiędzy południem i północą miasta