zapewnia najwyższy komfort jazdy, minimalnie wyższy niż Focus, ale na zakrętach, choć zachowuje się pewnie, dość wyraźnie się przechyla. W tym zakresie palma pierwszeństwa należy się konstruktorom Focusa. Dzięki świetnie zestrojonemu niezależnemu tylnemu zawieszeniu prowadzi się znakomicie. Komfort jazdy również jest na wysokim poziomie. Jeszcze kilka lat temu taki kompromis w klasie kompakt był niemożliwy. Układ kierowniczy Forda również działa najbardziej precyzyjnie, dając najwięcej informacji o tym, co się dzieje z przednimi kołami. Dla niektórych kierowców może być zbyt bezpośredni. Dla mnie nie.<br><br><br>&lt;tit1&gt;WNĘTRZE&lt;/tit1&gt;<br><br>W Golfie i Astrze wygląda tradycyjnie. W Volkswagenie od razu zauważymy wysoką jakość materiałów wykończeniowych. Pod tym względem