lampka kontrolna, przyłączona do zacisku wyjściowego przekaźnika, zapali się, do tego właśnie doszło. O ile lampka kontrolna zapali się przyłączona do zacisku wejściowego przekaźnika, uszkodzony jest przekaźnik - przypuszczalnie brudne i nadpalone, nie przewodzące prądu jego styki. Dopiero niepalenie się lampki przyłączonej do zacisku wyjściowego alternatora będzie dowodem że alternator nie wytwarza prądu. <br>Jeżeli lampka kontroli ładowania nie gaśnie, przyczyną może być uszkodzenie alternatora, ale może być też - uszkodzenie (przerwa w obwodzie lub spalone uzwojenie) przekaźnika, który nie przyciąga &lt;orig&gt;zworu&lt;/&gt; i nie przerywa (przez rozwarcie styków) dopływu prądu do lampki kontroli ładowania. <br>Lampka kontroli ładowania powinna gasnąć zaraz po uruchomieniu silnika (jeszcze