podmuchy wiatru - tłumaczy Szymański. Jego zdaniem minie kilka lat, zanim Francja czy Wielka Brytania skonstruują model tankowca LNG i będą umiały szkolić w kierowaniu takimi jednostkami. Na razie na kursy w Kamionce armatorzy zapisują więc swoich pracowników z rocznym wyprzedzeniem.<br>Ale - jak w każdym biznesie - tu też nie ma nic za darmo. Prof. Lech Kobyliński, szef Rady Fundacji Bezpieczeństwa Żeglugi i Ochrony Środowiska, która prowadzi ośrodek w Kamionce, przyznaje, że wymaga on ogromnych nakładów. - Najdroższe nie są tankowce, tylko urządzenia na wodzie i pod powierzchnią. Po każdej zimie musimy odtworzyć na nowo rzeźbę dna, tak by przypominała naturalne warunki w pobliżu wielkich