jeśli silnik traci moc przy niższych obrotach, z opóźnieniem reaguje na wciśnięcie pedału przyspieszenia, a ponadto "strzela" w gaźnik i dopiero włączenie urządzenia rozruchowego poprawia nieco sytuację, wówczas możemy podejrzewać, że do układu dolotowego przedostaje się "fałszywe powietrze". Opisane objawy są analogiczne do tych, z jakimi możemy spotkać się przy zatykającej się dyszy biegu jałowego. Z tą drobną różnicą, że w tym przypadku nie występuje zjawisko "falowania obrotów". Niemniej, przed sprawdzaniem szczelności układu dolotowego powinniśmy profilaktycznie oczyścić dyszę biegu jałowego i gdy praca silnika nie poprawi się, dopiero wówczas przystępujemy do uszczelniania. <br>Przede wszystkim powinniśmy sprawdzić uszczelki gaźnika, one bowiem najczęściej