samochodowy, aby funkcjonowanie całego automatu powiodło się. Z pokazanej sytuacji wynika, że nie wystarczy, by radar wykrył obecność innego pojazdu z przodu w niebezpiecznej, wydawałoby się, odległości, gdyż taka sytuacja jest normalna na zakrętach, przy wyprzedzaniu itp. i byłoby niemiłą niespodzianką dla kierowcy, gdyby automat w podobnym momencie włączył hamulce. Automat musi "widzieć" oddzielnie poszczególne pojazdy, lub ogólniej - obiekty na drodze, i śledzić ich ruch. Wymaga to wysokiej rozróżnialności odległościowej (ok. 1 m) i azymutalnej (1 2O). <br>Potrzeba wysokiej rozróżnialności azymutalnej, przy małych dopuszczalnych rozmiarach anten, prowadzi do zastosowania fal milimetrowych, albo promieni laserowych i można zauważyć, że te dwie tendencje