tzw. "fałszywe" powietrze, które wpływa ujemnie na prawidłową regulację i pracę gaźnika. &lt;page nr=111&gt;<br>&lt;gap&gt; <br>Prawidłowe ustawienie przepustnicy rozruchowej oraz związanych z nią elementów stwierdzamy w czasie oględzin; zwłaszcza górnego zespołu dźwigienek (rys. 4, 5 i 6).<br>Na rys. 4 wskazane jest położenie dźwigienek przy pracującym silniku (rozruch wyłączony, a przepustnica całkowicie otwarta). Dźwigienki powinny się stykać we wskazanym miejscu.<br>Na rys. 5 układ jest całkowicie wyłączony, przepustnica rozruchowa zamknięta, a pręt łączący główną przepustnicę powoduje lekkie jej otwarcie. Dźwigienka we wskazanym miejscu powinna być oddalona od obu ramion sąsiadującej dźwigni. Wielkości tych luzów powinny wynosić (patrz PWL nr 3 - rys. 10) l&lt;hi rend="lower"&gt;1&lt;/&gt; = 0