podnieść jej standard i obniżyć uciążliwość dla środowiska. Łączne koszty tego etapu sfinansowane mają być kredytem bankowym i wynieść mają 345 mln zł. Do tej pory &lt;name type="org"&gt;Stalexport&lt;/name&gt; wydał na &lt;name type="place"&gt;A4&lt;/name&gt; 148 mln zł, natomiast skarb państwa z kredytu &lt;name type="org"&gt;EBOR&lt;/name&gt; wydał 228 mln zł. Obecnie kredyt ten spłaca skarb państwa, a &lt;name type="org"&gt;Stalexport&lt;/name&gt; ma kredyt zrefundować najpóźniej w ciągu 11 lat. Przewiduje się, że dziennie z opłat uzyska się 100 tys. zł.<br>&lt;name type="org"&gt;Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych&lt;/name&gt; (&lt;name type="org"&gt;ZMPD&lt;/name&gt;) protestuje przeciwko pobieraniu opłat od przewoźników międzynarodowych (&lt;name type="org"&gt;TIR&lt;/name&gt;) za przejazd autostradą &lt;name type="place"&gt;A4&lt;/name&gt; &lt;name type="place"&gt;Kraków&lt;/name&gt;-&lt;name type="place"&gt;Katowice&lt;/name&gt;. - Oznacza to, że przewoźnicy międzynarodowi zarówno polscy, jak i zagraniczni będą musieli