że dyrekcja na swój fundusz emerytalny odprowadza ogromne pieniądze). Samochody wciąż nie najlepiej się sprzedają. Popyt na brytyjskie auta stale maleje. W ubiegłym roku Roverowi nie udało się przekroczyć bariery 100 tys. sztuk, podczas gdy plany zakładały 200 tys. (Niemcy produkowali ponad 200 tys., a chcieli dojść do 500 tys.).<br><br>&lt;tit&gt;Żerań czeka&lt;/&gt;<br><br>Załoga Longbridge z nadzieją, ale i z pewnym niepokojem, obserwuje poczynania Towersa. Dotyczy to zwłaszcza projektu ulokowania w Polsce lub na Słowacji produkcji modelu 45. Przecież chodziło o ochronę brytyjskich miejsc pracy, a nie zatrudnianie Polaków czy Słowaków - burzą się związkowcy z Longbridge. Tymczasem Towers w inwestycji w FSO