zakłady były ze sobą połączone więzami kooperacji. Dlatego BMW nie tylko zgodziło się na symboliczną cenę, ale tak naprawdę sporo dopłaciło do tej transakcji, pożyczając Roverowi 0,5 mld funtów na 50 lat, i to bez procentów. Dodatkowo Niemcy zobowiązali się spłacić stare długi i nieodpłatnie przekazali cały zapas niesprzedanych aut. Było to podyktowane chłodną kalkulacją - nowi właściciele uwalniali poprzedników od jeszcze większych wydatków związanych z likwidacją fabryki i odprawami dla pracowników. BMW zgodziło się też, by zakłady w Cowley tłoczyły dla Rovera blachy nadwozi (ale to już odpłatnie). Wiosną 2000 r. rozpoczął się kolejny etap w burzliwych dziejach firmy Rover