remontów. Zdecydowano się na jednorazowe usługi zamiast całorocznych "pakietów". Zwiększono także udział załóg w konserwacji i drobnych naprawach jednostek. Zmieniono też system zaopatrywania statków w materiały, farby i części zamienne. Kiedyś zajmował się tym sztab ludzi, a wiele części zalegało w magazynach PŻM i na statkach. Dziś kupowane są według bieżących potrzeb frachtowców</> - mówi doradca dyrektora. Chociaż budżet na remonty jest znacznie mniejszy niż jeszcze 7 lat temu, jakość techniczna masowców i siarkowców PŻM jest na dobrym poziomie. Świadczą o tym inspekcje Port State Control i US Coast Guard. Statystyki za lata 1995-2001 pokazują wysoki, około 60-procentowy poziom kontroli