pojazdów bardziej pojemnych. Ten niekorzystny stan pogłębia się. Na przykład w tym roku spośród 4,4 tys. autobusów, jakie otrzyma PKS, zaledwie 600 będą to wozy o większej pojemności.<br><br>Nie będzie też stać nas długo na to, aby wozić towary samochodami pożerającymi benzynę tak obficie jak obecne. Musimy w nadchodzącym dziesięcioleciu przejść w &lt;orig&gt;średnioładownych&lt;/&gt; pojazdach ciężarowych całkowicie na silniki wysokoprężne.<br><br>Trzeba szybciej skupiać rozproszony tabor w dużych przedsiębiorstwach, wyposażonych w stanowiska naprawcze i diagnostyczne, na które małe, a nawet średnie gospodarstwa nigdy się nie zdobędą. Niezłe - jak na nasze warunki zaplecza mają jedynie PKS, Transbud, kilku innych przewoźników. Warto łożyć na