Typ tekstu: Druki ulotne
Tytuł: reklamy motoryzacyjne
Rok: 1999
Tytuł: reklamy motoryzacyjne
Rok: 1999
powstaje Astra Classic
Fabryka Opla w Gliwicach jest zakładem z prawdziwego zdarzenia, w którym samochody wytwarza się w pełnym procesie produkcyjnym. Składa się ona z czterech głównych wydziałów. W budynku tłoczni ustawiono 2 linie ciężkich pras sterowanych komputerowo.
Produkuje się na nich podstawowe elementy nadwozia zwane wytłoczkami. Prasy ustawione są jedna za drugą, co umożliwia pełną automatyzację procesów technologicznych. Stąd wytłoczki trafiają do spawalni.
W spawalni wytłoczki łączone są za pomocą zgrzewarek. W końcowym etapie łączy się fragmenty nadwozia w całość. Astra Classic ma 3600 zgrzein. Gotowe nadwozia transportowane są automatycznymi przenośnikami do magazynu wieżowego, a stamtąd kierowane do lakierni.
W lakierni nadwozia
Fabryka Opla w Gliwicach jest zakładem z prawdziwego zdarzenia, w którym samochody wytwarza się w pełnym procesie produkcyjnym. Składa się ona z czterech głównych wydziałów. W budynku tłoczni ustawiono 2 linie ciężkich pras sterowanych komputerowo.
Produkuje się na nich podstawowe elementy nadwozia zwane wytłoczkami. Prasy ustawione są jedna za drugą, co umożliwia pełną automatyzację procesów technologicznych. Stąd wytłoczki trafiają do spawalni.
W spawalni wytłoczki łączone są za pomocą zgrzewarek. W końcowym etapie łączy się fragmenty nadwozia w całość. Astra Classic ma 3600 zgrzein. Gotowe nadwozia transportowane są automatycznymi przenośnikami do magazynu wieżowego, a stamtąd kierowane do lakierni.
W lakierni nadwozia
powstaje Astra Classic</><br>Fabryka Opla w Gliwicach jest zakładem z prawdziwego zdarzenia, w którym samochody wytwarza się w pełnym procesie produkcyjnym. Składa się ona z czterech głównych wydziałów. W budynku tłoczni ustawiono 2 linie ciężkich pras sterowanych komputerowo.<br>Produkuje się na nich podstawowe elementy nadwozia zwane wytłoczkami. Prasy ustawione są jedna za drugą, co umożliwia pełną automatyzację procesów technologicznych. Stąd wytłoczki trafiają do spawalni.<br>W spawalni wytłoczki łączone są za pomocą zgrzewarek. W końcowym etapie łączy się fragmenty nadwozia w całość. Astra Classic ma 3600 zgrzein. Gotowe nadwozia transportowane są automatycznymi przenośnikami do magazynu wieżowego, a stamtąd kierowane do lakierni.<br>W lakierni nadwozia
