dobierającej charakterystykę zmiany przełożeń do indywidualnego stylu jazdy. Prędkość jazdy programujemy za pomocą tempomatu. Wedle życzenia wybieramy normalną lub utwardzoną charakterystykę zawieszenia. Przy obciążeniu tyłu samochodu hydropneumatyczne zawieszenie tylne automatycznie wypoziomuje nadwozie. W razie bocznego uślizgu będzie interweniował układ ESP (hamujący jedno koło dla ustabilizowania pojazdu), ASR zapobiegnie uślizgowi napędzanych kół, ABS zapewni bezpieczne hamowanie. Czy kierowca ma tu jeszcze coś do zrobienia?<br>Naturalnie, bo ten ważący ponad dwie tony majestatyczny wehikuł daje się precyzyjnie prowadzić, niczym znacznie mniejszy samochód sportowy. Zmiany biegów następują niemal niezauważalnie. Burczący subtelnie 6-litrowy motor bez wysiłku rozpędza Mercedesa tak gwałtownie (przy głęboko wciśniętym pedale