wyścigu w Poznaniu jeden z naszych silników potraktowany nie najlepszym paliwem rozsypał się. Stopień sprężenia wynosił w tym wozie ponad dziesięć. Już po pierwszych wyścigach okazało się, że nasze wałki rozrządu są lepiej dopasowane do czterobiegowej skrzyni przekładniowej niż abarthowskie. Ale do dzisiaj nie rozwiązaliśmy sprawy tłoków. Zawodnicy mają specjalne, kute. Fabryka z problemem nie może się uporać. Dostajemy bez trudu wszystko co idzie na taśmie. Z importem jest jak powiedziałem. Gorzej"&lt;/&gt;. <br>Od początku swej działalności &lt;name type="person"&gt;Klimecki&lt;/&gt; i jego ludzie przekazują swoje doświadczenia do Ośrodka Badań Rozwojowych. Działają zaledwie dwa lata, to zbyt krótko aby ocenić zastosowanie ich doświadczeń w produkcji