Typ tekstu: Prasa
Tytuł: Rzeczpospolita
Nr: 10.07
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 2004
Tytuł: Rzeczpospolita
Nr: 10.07
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 2004
Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
DROGO, DROŻEJ, NAJDROŻEJ
Czerwiec 2004 - raport GDDKiA w sprawie budowy 90 km autostrady A1 (Gdańsk - Nowe Marzy) kończy się konkluzją, że maksymalną ceną uzasadnioną ekonomicznie jest 4,6 mln euro za kilometr. Innej umowy z Gdańsk Transport Company minister infrastruktury nie powinien podpisywać.
16 lipca - wiceministrem infrastruktury zostaje były wojewoda pomorski Jan Kurylczyk.
23 lipca - minister infrastruktury Krzysztof Opawski podczas obrad Sejmowej Komisji Infrastruktury: "Pracujemy intensywnie nad tym, by podjąć ostateczną decyzję, czy kontynuujemy koncesję spółki GTC, czy też z tego rozwiązania rezygnujemy".
8 - 9 sierpnia - Kurylczyk spotyka się z członkami ministerialnego zespołu, który prowadzi
DROGO, DROŻEJ, NAJDROŻEJ
Czerwiec 2004 - raport GDDKiA w sprawie budowy 90 km autostrady A1 (Gdańsk - Nowe Marzy) kończy się konkluzją, że maksymalną ceną uzasadnioną ekonomicznie jest 4,6 mln euro za kilometr. Innej umowy z Gdańsk Transport Company minister infrastruktury nie powinien podpisywać.
16 lipca - wiceministrem infrastruktury zostaje były wojewoda pomorski Jan Kurylczyk.
23 lipca - minister infrastruktury Krzysztof Opawski podczas obrad Sejmowej Komisji Infrastruktury: "Pracujemy intensywnie nad tym, by podjąć ostateczną decyzję, czy kontynuujemy koncesję spółki GTC, czy też z tego rozwiązania rezygnujemy".
8 - 9 sierpnia - Kurylczyk spotyka się z członkami ministerialnego zespołu, który prowadzi
Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad</>.</><br><br><tit>DROGO, DROŻEJ, NAJDROŻEJ</><br><br>Czerwiec 2004 - raport <name type="org">GDDKiA</> w sprawie budowy 90 km autostrady A1 (<name type="place">Gdańsk</> - <name type="place">Nowe Marzy</>) kończy się konkluzją, że maksymalną ceną uzasadnioną ekonomicznie jest 4,6 mln euro za kilometr. Innej umowy z <name type="org">Gdańsk Transport Company</> minister infrastruktury nie powinien podpisywać.<br>16 lipca - wiceministrem infrastruktury zostaje były wojewoda pomorski <name type="person">Jan Kurylczyk</>.<br>23 lipca - minister infrastruktury <name type="person">Krzysztof Opawski</> podczas obrad <name type="org">Sejmowej Komisji Infrastruktury</>: <q>"Pracujemy intensywnie nad tym, by podjąć ostateczną decyzję, czy kontynuujemy koncesję spółki <name type="org">GTC</>, czy też z tego rozwiązania rezygnujemy"</>.<br>8 - 9 sierpnia - <name type="person">Kurylczyk</> spotyka się z członkami ministerialnego zespołu, który prowadzi
