spacerów. Szeroka jezdnia, pas zieleni pomiędzy ulicami, zajmują dużo miejsca, które można by wykorzystać inaczej. Dlatego parę lat temu powstała koncepcja, aby pomiędzy mostem kolejowym a ulicą Karową ukryć Wisłostradę w prawie kilometrowej długości tunelu. <br>Nowa dzielnica<br>Pod ziemią będą dwie jezdnie po trzy pasy ruchu oddzielone ogniotrwałą ścianą. Przy moście Świętokrzyskim znajdą się przystanki autobusowe. Na powierzchni pozostanie tylko nitka Wisłostrady w kierunku Mokotowa, ale będzie to ulica z ruchem lokalnym. Ruch tranzytowy pomiędzy południem i północą miasta będzie biegł pod ziemią. Most Świętokrzyski także będzie mostem lokalnym, tak jak zakładano przy jego projektowaniu - nie będzie z niego zjazdów na