Typ tekstu: Książka
Autor: Dudczak Andrzej
Tytuł: Koparki. Teoria i projektowanie
Rok: 2000
Autor: Dudczak Andrzej
Tytuł: Koparki. Teoria i projektowanie
Rok: 2000
przypadku gdy
to cały strumień mocy dostarczanej do osi jest skierowany do koła prawego (rys. 13.9b).
13.3.2. Moc krążąca
Stan, w którym koła tej samej osi mają jednakowe średnice i obracają się z jednakową prędkością kątową, został określony jako kinematycznie poprawny. Taki stan występuje w trakcie jazdy na wprost po poziomym, płaskim i równym podłożu. W trakcie przemieszczania koparki występują zakłócenia takiego stanu.
Stopień niepoprawności kinematycznej jest określony jako stosunek różnicy liczby obrotów wykonanych w tym samym czasie przez koła poruszające się bez poślizgu po jednakowym odcinku drogi do liczby obrotów wykonanych przez koło, które wykonało większą liczbę obrotów
to cały strumień mocy dostarczanej do osi jest skierowany do koła prawego (rys. 13.9b).
13.3.2. Moc krążąca
Stan, w którym koła tej samej osi mają jednakowe średnice i obracają się z jednakową prędkością kątową, został określony jako kinematycznie poprawny. Taki stan występuje w trakcie jazdy na wprost po poziomym, płaskim i równym podłożu. W trakcie przemieszczania koparki występują zakłócenia takiego stanu.
Stopień niepoprawności kinematycznej jest określony jako stosunek różnicy liczby obrotów wykonanych w tym samym czasie przez koła poruszające się bez poślizgu po jednakowym odcinku drogi do liczby obrotów wykonanych przez koło, które wykonało większą liczbę obrotów
przypadku gdy<br><gap><br>to cały strumień mocy dostarczanej do osi jest skierowany do koła prawego (rys. 13.9b).<br><tit1>13.3.2. Moc krążąca</><br>Stan, w którym koła tej samej osi mają jednakowe średnice i obracają się z jednakową prędkością kątową, został określony jako kinematycznie poprawny. Taki stan występuje w trakcie jazdy na wprost po poziomym, płaskim i równym podłożu. W trakcie przemieszczania koparki występują zakłócenia takiego stanu.<br>Stopień niepoprawności kinematycznej jest określony jako stosunek różnicy liczby obrotów wykonanych w tym samym czasie przez koła poruszające się bez poślizgu po jednakowym odcinku drogi do liczby obrotów wykonanych przez koło, które wykonało większą liczbę obrotów
