lotu cała konstrukcja nagrzewała się aż do 550o Fahrenheita. Konieczne zatem było nowe pokrycie ze stopów tytanu, nowe zasady ich obróbki, specjalne osłony zbiorników paliwowych, nowe oleje i wytrzymujące wysoką temperaturę smary. Trzeba było zaprojektować nowe urządzenia chroniące pilotów, nowe materiały izolacyjne przewodów elektrycznych i gumowych, specjalne kamery fotograficzne, nowy osprzęt, awionikę... Wszystko nowe, nowe, nowe...<br>Mimo piętrzących się trudności prace kontynuowano. Trzy lata i siedem miesięcy później YF-l2As 27 stycznia 1965 r. wykonał pierwszy lot operacyjny długości ponad 2580 mil osiągając przy tym pułap 80 000 stóp. Znaczną część trasy wykonano z prędkością powyżej 3.1 Macha.<br><br>Teraz testowano