ułamane, zgięte czy pęknięte, czy nie pourywały się, lub choćby tylko nie poluzowały, jakieś śruby czy nakrętki.<br> Sprawdzić też trzeba czy nie uległa uszkodzeniu powłoka chroniąca spód samochodu przed korozją. Łatwo mogło dojść do tego, zwłaszcza jeśli się jeździło po drogach szutrowych lub pokrytych drobnymi ostrymi kamykami. A ponieważ powłoka przeciwkorozyjna najszybciej ulega zniszczeniu pod progami i we wnętrzach kół, przy oględzinach tych koła trzeba zdjąć. Na nadwoziu, w miejscach gdzie doszło do uszkodzeń lakieru, konieczne będą poprawki lakiernicze.<br> Dokładnie trzeba sprawdzić całą instalację elektryczną, wszystkie przewody i ich połączenia. Elektroniczne przyrządy diagnostyczne wykażą nieprawidłowości działania elementów instalacji, ale nie wykażą