jest przenoszony przez 5-stopniową przekładnię zębatą ("piątka" ma charakter nadbiegu) i dalej poprzez wał Kardana na tylne koło. Klasycznyi bardzo trwały sposób przeniesienianapędu okazuje się niezwykle trwały. Podczas gwałtownego przyspieszania nie daje się odczuć, spotykanego w innych motocyklach wyposażonych w silniki zamontowane poprzecznie (szczególnie w BMW serii R), nieprzyjemnego szarpania na boki. Nawet najbardziej wybredni nie mogą narzekać na zawieszenie (przód - widelec upside-down, tył - wahacz z dwoma amortyzatorami). Podczas jazdypo kocich łbach zarówno przednie, jak i tylne elementy resorująco-tłumiące nadążają z "wybieraniem" nierówności. Zakręty Honda pokonuje bardzo dostojnie, choć nie pozwala na zbyt duże pochylenie ze względu na