samochodzie o klasycznym układzie zespołów (silnik z przodu, napęd na oś tylną) dla uzyskania równie obszernego wnętrza trzeba by rozstaw osi przedłużyć o ok. 15 cm. <br>Drugim rozwiązaniem, które przyczyniło się do sukcesu tej konstrukcji jest użycie niezależnego zawieszenia kół tylnych już w modelu podstawowym, limuzynie czy też coupe. Oś sztywna, nawet nie napędzana, byłaby zapewne tańsza, ale uniemożliwiłaby tak niskie poprowadzenie podłogi. <br>Siedzenie tylne jest, tak jak to praktykuje od 1984 soku Skoda w swych modelach tylnosilnikowych, dzielone na dwie części. I oczywiście daje się zupełnie niezależnie rozkładać. Pozwala to na przewożenie trzech osób i dosyć długich przedmiotów, choć nie