Wielkiej Brytanii. Słodkie lata zakończyły się w 1988 r., kiedy to ponownie sprywatyzowano koncern British Leyland zmieniając przy okazji nazwę na Rover Group.<br><br>&lt;tit&gt;Na kłopoty Towers&lt;/&gt;<br><br>Nabywcą został koncern lotniczy British Aerospace. Zaczął się kolejny etap upadku. Rover, który jeszcze niedawno tworzył konstrukcje wyznaczające kierunki rozwoju samochodów, musiał się ratować z pomocą japońskiej Hondy. Nowe modele miały pod maskami japońskie silniki. Honda została też współwłaścicielem Rovera. Współpraca British Aerospace i Hondy zakończyła się w 1995 r., kiedy to Grupę Rover przejęło BMW. Niemcy, pewni siebie, wierzyli, że uda im się z Rovera stworzyć brytyjską kopię BMW, gdzie wyprodukuje się nowoczesne auta z