rekordem było przepłynięcie z Kalkuty do Lintin w osiemnaście dni. Zazwyczaj rocznie odbywał trzy podróże w obie strony. W owym czasie miano w Kalkucie jeden parowiec, próbowano go na tej trasie, jednak nie był tak szybki, a koszty jego eksploatacji znacznie przewyższały te, których wymagał "Red Rover".<br> Kilkanaście innych szybkich żaglowców zbudowanych na zlecenie firmy sprawiło, że co roku panowie Jardine and Matheson byli pierwsi na rynku chińskim z dostawami świeżego opium. Żegluga przybrzeżna - której obaj wspólnicy poświęcili też wiele uwagi - stała się już pospolitym szmuglem, jak to na przykładzie budujących scenek z pamiętnika owego cytowanego Amerykanina można bez trudu ustalić