uciążliwego ronda - tłumaczy Andrzej Kiciński, autor miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. - Pod względem komunikacyjnym to największe osiągnięcie planu - dorzuca. Jednak właśnie to największe osiągnięcie budzi najwięcej kontrowersji. - Taki by-pass nie ma sensu - uważa Sławomir Monkiewicz, specjalista ds. komunikacji z Biura Planowania i Rozwoju Warszawy. - Jeżeli puste dziś tereny kolejowe zostaną zagospodarowane, to i owszem, potrzebna tam będzie ulica. Ale powinna ona obsługiwać wzmożony ruch lokalny, a nie główny strumień samochodów z Al. Jerozolimskich - uzasadnia swoją opinię. Za obwodnicą pl. Zawiszy nie obstaje też zarząd gminy Centrum. - Przebicie się przez tereny kolejowe wymaga podniesienia Al. Jerozolimskich o półtora metra. To skomplikowany zabieg