nie stać. - Posyłam tamtędy dziesięć samochodów tygodniowo, co kosztowałoby dwieście złotych tylko za przejazd w jedną stronę. To się nie opłaca - wylicza Tadeusz Żoliński, dyrektor ds. transportu i spedycji samochodowej w katowickim oddziale C. Hartwig SA. Gdy za przejazd autostradą A-4 trzeba będzie płacić, ciężarówki zjadą na wąskie i zatłoczone drogi biegnące przez miasta położone obok tej trasy. To samo zrobią kierowcy samochodów osobowych. Rezultat łatwo przewidzieć. - Zablokują nas. Przekonujemy się o tym już teraz, gdy na autostradzie są remonty - mówi Tadeusz Szczudło, wiceprezydent Jaworzna, przez które przejeżdża dziś 20 tys. pojazdów na dobę. Miasto ma szansę na 12 mln