czy jeżeli powstanie konsorcjum, to znajdą się w nim wszystkie banki wierzycielskie. Tymczasem z nieoficjalnych źródeł wiemy, że z rozmawiającej ze sobą grupy może się np. wycofać Pekao SA, który finansował budowę dwóch promów do przewozu ciężarówek. W kwestiach finansowych miał się porozumieć z włoskim armatorem i tamtejszym bankiem. Jeżeli kompania żeglugowa odebrałaby jednostki, wówczas polski bank zmniejszyłby znacząco wielkość swoich wierzytelności w stoczni, a więc i ewentualne straty. Jak informowaliśmy, stoczniowy holding zabiega o kredyt w wysokości 40 mln USD na rozruch produkcji. Jednak w ocenie rządu w tym roku przedsiębiorstwo będzie jeszcze potrzebować ok. 300 mln USD. Tymczasem bankowa