głównego układu zasilającego&lt;/hi&gt; w samochodzie należy do rzadkości i nie jest zalecane. Jedyną usterką, której usunięcie może okazać się konieczne, jest zanieczyszczenie dyszy głównej i rozpylacza. Przemycie i przedmuchanie jest wówczas "zabiegiem" wystarczającym. Przy wyjmowaniu rozpylacza należy pamiętać o tym, że jest on nieco wciśnięty w kadłub. Wyjmując rozpylacz trzeba &lt;hi&gt;lekko&lt;/hi&gt; go popchnąć od strony gardzieli wstępnej. Mówiąc o próbach gaźnika w samochodzie należy wspomnieć o konieczności sprawdzenia niektórych &lt;hi&gt;właściwości trakcyjnych i eksploatacyjnych&lt;/hi&gt; , a mianowicie zużycia paliwa, zdolności do przyśpieszania (tzw. "zryw") i czasem szybkości maksymalnej.<br>&lt;hi rend="bold"&gt;Obsługa gaźnika wymontowanego z samochodu.&lt;/hi&gt; Poważne i odpowiedzialne prace przy naprawie gaźników powinni przeprowadzać przeszkoleni